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2018-12-19 15:57 来源:天翼网

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这种电动自行车上的芯片造价仅2元,为何国产货还不能普及?

历任邵东县公安局党委副书记、政委,邵阳市公安局副处级侦察员,邵东县人民政府副县长、县公安局党委书记、局长,邵阳市公安局经侦支队支队长,邵阳市公安局党委委员、市纪委驻市公安局纪检组组长。


来源:科技日报

最近,芯片的自主研发能力成了人们热议的话题。

一篇发表于2010年的老帖又被网友翻了出来。文章称,广泛应用于我国电动自行车生产中的一种单价仅两元的低端MOS芯片“长期被国际大厂垄断,国产同类产品毫无竞争力”。

▲一款MOS芯片(1688网截图)

8年过去,电动自行车MOS芯片是否还依赖进口呢?

近日,记者为调查发现,国际大厂的高端产品依然占据着市场主流,价格还水涨船高。与此同时,国内已有厂家实现量产,但业内还是普遍习惯使用进口货。

国际品牌仍占主流

MOS,中文名称为绝缘栅型场效应管,其主要生产厂家集中在欧美、日韩。MOS芯片是生产电动自行车控制器不可缺少的元器件,通常1个电动车控制器要用6-12个MOS芯片。

在1688阿里巴巴批发网上,记者以“MOS管电动车”为关键字检索,共搜索到858件相关产品。这些产品主要以意法半导体、英飞凌、万国半导体、仙童、飞虹和德州仪器等国际品牌为代表,价格多在2元上下。

而在记者以“国产MOS管电动车”为关键字检索后,筛选出的产品数量仅22款,但其中又多贴牌产品。记者在搜索结果中仅找到“西安后羿”一家正规国产品牌产品。

▲图片来自:摄图网 (图文无关)


公开资料显示,西安后羿半导体科技有限公司(以下简称西安后羿)是一家具有MOS芯片和电源管理IC等功率器件及模拟集成电路设计研发能力的公司。

记者在国家知识产权局网站检索后发现,西安后羿在电子元器件及半导体领域已持有多项专利。记者随后致电西安后羿,在表达了想了解其产品销售情况的想法后被婉拒。不过,其代理商深圳铂嘉半导体有限公司的客服向记者表示,后羿的产品在行业内已有广泛应用。

无锡市公牛科技有限公司1688网客服人员表示,他们已经在部分产品中使用了国产品牌西安后羿的MOS芯片。但记者看到,更多厂家喜欢在产品介绍页面中强调“产品使用进口MOS管”。

苏州鑫泽彪则在其1688的展示页中详细解释了自己的产品可替代哪些国际大厂产品的具体型号。

▲一款国产MOS芯片(1688网截图)

记者以客户的身份与其客服人员联系,并提出购买一款可替代意法半导体“ST75N75”型号的产品。对方向记者介绍,他们自产的MOS芯片较进口原版性能很接近,有很多电动自行车厂家都是其客户。

拆机件只卖5毛 

记者观察到,西安后羿的MOS产品报价在1.5元上下,其他国产MOS产品报价集中在0.5元-0.8元。而记者以买家身份在与部分贸易商接触后发现,ST品牌原厂产的ST65N75型号已断货,且原本2元的单价已经涨到如今的5元多。

不过,国外品牌的高价也让部分商家动起了“歪脑筋”,从报废电器电路板上拆下的“拆机件”以很便宜的价格被部分商家推销着。

1688网注册名为“深圳市特加特科技有限公司”的商家介绍,他们销售的“ST75N75”晶片是进口的,但是在国内封装,并非原厂产品。

“但如果你要求不高,基本可以替代原装的……现在国内很多都是仿原装的,不拆外壳看没问题。”

▲图片来自:摄图网 (图文无关)


上述商家客服介绍说:“如果实在有担心并且要批量,我可以让工厂把ST的商标不要印上去。”一家1688注册名称为“深圳市宝安区福永鑫杭发电子商行”的贸易商同样有ST75N75产品销售,并且报价仅1元。对方客服在与记者的沟通中称产品为拆机件,但“绝对是原厂的”。他还介绍说,“一般的话一个月我们供几十万……扬州、昆山等只要是有人在做控制器,那就是在用拆机件。”

仿品和拆机件由于多来自于深圳,超低价使其能够畅销。ST75N75拆机件只要5毛钱,较正规国产品牌价格更低国产仿品质量最高的单价1.42元,品质一般的只要9毛钱。

国产MOS芯片尚需升级

记者联系到一位目前在高校从事电路研发的相关研究人员。对方表示,国产MOS芯片价格便宜,所以仅仅被用到易损耗的产品研发测试试验中,而主力采购产品仍然来自国际大厂。

而之前表示已经在控制器中使用西安后羿产品的无锡市公牛科技有限公司客服人员也进一步介绍说,他们目前只在小功率控制器产品中使用国产MOS产品,在适配大功率电机的控制器产品中使用的依旧是韩国等生产的MOS芯片。

据工信部数据,我国2017年全年电动自行车累计完成产量3113.1万辆,累计同比增长2.3%。电动自行车主营业务收入1010.3亿元,实现利润总额48.0亿元。按照每台电瓶车使用5个MOS芯片、单价2元进行估计算,2017年我国在小小的MOS芯片上的支出就达到3亿元。

招商证券电子行业分析师方竞向记者介绍说,电动自行车用MOS芯片属于低端产品,并且几乎不涉及复杂的专利壁垒,国内厂商已能制造。但随着近几年新能源电动汽车迎来高速发展,电动汽车级的MOS芯片领域将迎来更加激烈的竞争。电动汽车技术要求更高,国产MOS尚不能达到商用要求,相关行业仍在大量进口电动汽车级MOS芯片。

来源:微信公众号“每日经济新闻” 

编辑:刘义阳

审核:王小龙

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